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机械知识:阔别7年归来,杭州南站有何可期?

发布时间:2021-10-22 18:04:45 阅读: 来源:搅拌站除尘器厂家

7月1日,阔别7年之久的杭州火车南站,正式回归。

当天早晨6时57分,约60名旅客迈上月台离婚律师咨询在线,杭州南站迎来改造后第一批旅客。由上海虹桥站开往台州方向的G7541次列车,也成为杭州南站重新亮相后的第一列客车。

自此,居住在钱江南岸的杭州市民,不需跨江赶车了。杭州再次新增一座大型现代化铁路客运站,进入城站火车站、火车东站、火车南站三足鼎立的新时代。高铁模糊了城市原本的地域和时空界限,高铁站带来的红利,早已超越一地、一城。

始发功能提升区域能级

等了7年,盼了7年,新亮相的杭州南站,新在哪里?

据了解,杭州南站不再只是一个过路站,它具备始发列车的条件。这也是杭州南站改造的内容之一。

早在1930年,民间称呼的萧山老火车站便是老浙赣线上的一个县级站,现已改造成货站。

1991年,浙赣铁路绕行线修建,萧山东门外新建了萧山火车站,也就是现在杭州火车南站的前身,民间称萧山新火车站。萧山市民王先生告诉记者:那时候新火车站非常大,站台有好几个,整体造型像一只蝴蝶,比老的杭州城站火车站气派。

2010年,为配合杭州火车东站改造升级,萧山火车站更名为杭州火车南站,并承担了从东站分流的繁重客运任务,成为杭州城的门户火车站之一。2013年7月1日,随着新竣工的杭州东站启用,杭州南站进入改建阶段。

杭州南站建设单位相关负责人透露,虽然接纳了杭甬、杭黄两条新建高铁、客运专线,但最初杭州南站改建目标是过路站。后来要新增始发列车功能,于是改造工期延长。

今天,萧山迈进高铁时代,无疑迎来新一轮发展的风口。杭州南站是萧山推进新型城市化的重要窗口。可以预见,拥有始发功能的杭州南站,改变的不仅是萧山的交通半径,更是区域能级的再造和提升。萧山当地一位干部如是说。

从城市门户到城市客厅

杭州南站西广场随之揭开神秘面纱。

记者探营发现,西广场可投入使用,商业街部分已招商完成,多数店铺处于装修状态。作为杭州南站主广场的东广场目前还在建设中,预计将于明年6月完工。

重新亮相,杭州南站在能级上更胜一筹,它是一个集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车于一体的综合交通枢纽,杭长、杭甬、杭黄客专及沪昆、萧甬铁路均经过该站。

每一个重要交通枢纽的投入使用,都会为该板块吸引一波关注。当年杭州东站的建造,拉动了整个城东新城板块的崛起,杭州南站同样值得期待。

去年7月,杭州市规划局公示了《杭州南站新城核心区城市设计(草案)》。杭州南站所在板块有了新的名字:杭州南站新城。

火车站,常常是一个城市最为综合的客运交通枢纽。有专家表示,铁路枢纽已经呈现出客站城市综合体的发展态势,不仅为周边带来无限商机,更使高铁综合交通枢纽实现从城市门户到城市客厅的转变。

国内外不乏这样的先例。当你从错综复杂的大阪(梅田)铁路站出来时,已经身处这个城市最繁华的地带,这里是购物、住宿、办公、会议、商务活动的商业中心。2009年,上海依托虹桥枢纽打造虹桥商务区。资料显示,虹桥枢纽涵盖除水运之外的所有8种交通方式、56种换乘模式,已经发展成为世界规模较大、功能较全的综合性交通枢纽。

杭州南站通车后,将导入大量客流,随着配套完善升级,这个辐射奥体和滨江区的新生板块,未来可期。

无缝换乘助推省域一体化

杭州南站的归来,我们可以期待的还有更多。

长期关注中国城镇化发展的东京经济大学教授周牧之曾指出:高铁是强化超大城市中心功能的推手。他以日本的新干线为例,认为新干线打造了都市圈互动发展的大城市群格局。

7月1日,伴随着杭州南站的开通,杭绍城际线也在当天连通杭州南站。今后,杭州、绍兴两地的市民约半小时就可实现往来。

对杭州来说,杭绍城际铁路意义非凡。这条线路接通的不仅是杭州南站,还有杭州地铁换乘之王5号线,直达城西科创大走廊。所以,它是一条交通快线,更是一条产业快线。同时,作为浙江都市圈23条城际铁路的运输骨干,杭绍城际铁路将加快杭绍一体化发展,大大提升杭州在都市圈内中心城市的地位。

而对周边的绍兴等地来讲,杭州南站和杭绍城际线手拉手,无疑将为杭州都市圈一体化发展带来强大助力。

细看杭州铁路枢纽,目前杭州东站承担了主要的高铁运输压力,一个问题是:经沪昆高铁往来的列车,如果要停靠杭州,就需要跨过钱塘江后再折返离婚诉讼律师。如今,钱江南岸的杭州南站便成为沪昆、杭甬高铁的主要节点站,宁波来往南方和西南方向的列车,如无必要,可不再跨越钱塘江。

这也意味着,会有越来越多地处钱塘江南岸的城市像绍兴一样,选择杭州南站为融杭接沪中枢,进一步提速都市圈、联通长三角。(来源:浙江日报记者张帆许雅文)

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