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冲击200万,中日韩上演车市“三国演义”种植

发布时间:2020-04-19 17:17:23 阅读: 来源:搅拌站除尘器厂家

冲击200万,中日韩上演车市“三国演义”

得益于2009年中国市场异军突起的井喷式发展,今年年初,中国市场又增加了3个200万生力军。继中国汽车合资企业 前三甲 上海大众、上海通用、一汽大众之后,奇瑞、广汽本田与北京现代都相继进入200万俱乐部,共同书写中日韩车市 三国演义 。

200万 上演齐步走?

伴随着2010年连续两月实现开门红,奇瑞累计总销量已实现200万辆。第一个100万辆,奇瑞用了7年的时间,而第二个100万辆奇瑞仅用了2年半的时间,呈现出一种加速增长的态势,第200万辆汽车下线无疑是奇瑞打造国际名牌之路的一个新起点。

距奇瑞晋级200万俱乐部不久,3月1日,在广汽本田黄埔工厂总装生产线上,随着一辆第八代雅阁轿车缓缓驶下,广汽本田成为我国第四家轿车生产突破200万辆产量的汽车企业。这是广汽本田继2007年2月10日实现累计生产100万辆后,该公司的又一个百万级突破,也是我国首个以最少车型实现200万辆产量的轿车企业。经过11年的积累和创新,广本凭借少投入、滚动发展的模式,实现了品牌、产品、营销、服务等全方位的发展。

紧随奇瑞、广汽本田之后,北京现代迎来第200万辆下线。从成立之初,北京现代就以品质经营为核心,用品质驱动销量的增长,短短8年间,北京现代完成了从建立第一年5.5万的销量,到实现年产57万、2累计销量逼近200万的完美演变,成为合资企业中实现这一历程用时最短、发展最为稳健的企业,取得品质口碑与市场销量的双丰收。如今,北京现代拥有了国际先进生产和管理水平的工厂,以及完整并不断向上延伸的产品线,已从单一制造企业,向有大规模生产能力、丰富产品系列,形成研发、制造、销售、物流等综合能力的全能型汽车企业成功转型。

从表象上看,奇瑞、广汽本田与北京现代都跑到了 200万 的旗下,并将上演齐步走。那么它们的持续发展力会有差异吗?也许可从它们不同的发展方式看出些端倪。

超越 生产者 的半步

奇瑞、广汽本田与北京现代,代表了三种不同的发展方式。比如奇瑞走的是 以我为主,开放合作 的自主创新模式以及高性价的市场策略,广汽本田打 拿来主义 牌,一款成熟车型卖遍全球,而北京现代则是全球品牌汽车本土化创新的先行者和集大成者。

以奇瑞、广汽本田与北京现代各自称霸市场多年 常销车 为例,奇瑞QQ的畅销除了 年轻人的第一辆车 的精准定位得到市场广泛认同之外,其高性价比路线则是决定成功的至胜砝码;而广汽本田雅阁,则从开始几年的落后于国外上市,到如今已经实现全球同步上市,从而吸引了大批消费者。与以上两者所不同的是,北京现代在伊兰特大获成功之时推出升级产品 悦动。需要强调的是,北京现代并没有把韩国现代开发的新一代伊兰特HDC简单照搬到中国市场来。而是用一年多的时间,针对中国用户需求特点,进行专项本土化调研,并花费上亿元,在新一代伊兰特的基础上融入更多的 中国元素 来赢取市场。如此以来,中国消费者既可以分享到与全球同步的最新汽车技术,又可享受到契合中国消费者特点的成熟产品。

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